Die ersten, teils aus Motorwagen umgebauten Anhänger trugen die Nummern 201-219 und 248-250. Später erhielten sie dei Nummern 301-319. Die Nummern 220-243 gingen an eine 1911-1913 gebaute Anhängerserie (später 320-343 bzw. 1120-1143)
Ab 1930 wurden die Nummern 201 ff. für Motorwagen benötigt: Die 201 ging zunächst an einen überlangen Versuchs-Zweiachser (ab 1931 Nr. 71, später 301), danach erhielt die letzte, 1931-1933 gebaute Zweisachserserie der BStB die Nummern 201-216.
Die Nummern 244-247 fanden offenbar keine Verwendung.
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| 201 |
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1902-1919 |
C2 ex C2 41, ab ca. 1919 Nr. 301 |
| 1930-1931 |
Ce 2/2, ab 1931 Nr. 71 (später Nr. 301) |
| 1931-1979 |
Ce 2/2, 1979 an Ecomusée d‘Alsace abgegeben | |
| 202 |
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1902-1919 |
C2 ex C2 42, ab ca. 1919 Nr. 302 |
| 1931-1983 |
Ce 2/2, 1983 Verkehrshaus Luzern abgegeben | |
| 203 |
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1902-1919 |
C2 ex C2 43, ab ca. 1919 Nr. 303 |
| 1931-1979 |
Ce 2/2, an Kärntner Erlebnisbahnen abgegeben | |
| 204 |
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1903-1919 |
C2 ex C2 44, ab ca. 1919 Nr. 304 |
| 1931-1979 |
Ce 2/2, Abbruch 1980 | |
| 205 |
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1904-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 1, ab ca. 1919 Nr. 305 |
| 1931-2005 |
Ce 2/2, historisches Fahrzeug ("Edelweiss Express"), Abbruch am 7. November 2005 | |
| 206 |
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1904-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 2, ab ca. 1919 Nr. 306 |
| 1931-1979 |
Ce 2/2, 1979 an Privatperson abgegeben | |
| 207 |
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1904-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 3, ab ca. 1919 Nr. 307 |
| 1933-1981 |
Ce 2/2, Abbruch 1981 | |
| 208 |
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1904-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 4, ab ca. 1919 Nr. 308 |
| 1933-1978 |
Ce 2/2, 1978 Umbau zu Xe2/2 2015 | |
| 209 |
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1905-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 5, ab ca. 1919 Nr. 309 |
| 1933-1978 |
Ce 2/2, 1978 an Privatperson abgegeben | |
| 210 |
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1905-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 6, ab ca. 1919 Nr. 310 |
| 1933-1980 |
Ce 2/2, Abbruch 1980 | |
| 211 |
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1905-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 7, Abbruch 1919 |
| 1933-1979 |
Ce 2/2, Abbruch 1979 | |
| 212 |
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1905-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 8, ab ca. 1919 Nr. 312 |
| 1933-1981 |
Ce 2/2, Abbruch 1981 | |
| 213 |
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1907-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 25, ab ca. 1919 Nr. 313 |
| 1933-1979 |
Ce 2/2, 1979 an das Museum Sporvejsmuseet Skjoldenaesholm in DK | |
| 214 |
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1905-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 9, ab ca. 1919 Nr. 314 |
| 1933-1972 |
Ce 2/2, Abbruch 1972 | |
| 215 |
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1907-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 12, ab ca. 1919 Nr. 315 |
| seit 1933 |
Ce 2/2, heute historisches Fahrzeug | |
| 216 |
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1907-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 11, ab ca. 1919 Nr. 316 |
| 1933-1978 |
Ce 2/2, Abbruch 1978 | |
| 217 |
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1905-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 10, ab ca. 1919 Nr. 317 | |
| 218 |
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1908-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 20, ab ca. 1919 Nr. 318 | |
| 219 |
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1908-1919 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 19, ab ca. 1919 Nr. 319 | |
| 220 |
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1911-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 320 | |
| 221 |
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1911-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 321 | |
| 222 |
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1911-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 322 | |
| 223 |
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1911-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 323 | |
| 224 |
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1911-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 324 | |
| 225 |
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1911-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 325 | |
| 226 |
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1912-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 326 | |
| 227 |
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1912-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 327 | |
| 228 |
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1912-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 328 | |
| 229 |
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1912-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 329 | |
| 230 |
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1912-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 330 | |
| 231 |
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1912-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 331 | |
| 232 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 332 | |
| 233 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 333 | |
| 234 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 334 | |
| 235 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 335 | |
| 236 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 336 | |
| 237 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 337 | |
| 238 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 338 | |
| 239 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 339 | |
| 240 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 340 | |
| 241 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 341 | |
| 242 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 342 | |
| 243 |
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1913-1919 |
B2, ab 1919 Nr. 343 | |
| 248 |
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1923-1939 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 21, Abbruch 1939 | |
| 249 |
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1923-1939 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 26, Abbruch 1939 | |
| 250 |
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1923-1939 |
C2 aus umgebautem Ce 2/2 6" (ex 13), Abbruch 1939 |
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