Rollmaterial:

BEB: Sommerwagen C2 41-44

Die Birseckbahngesellschaft bestellte im Juli 1915 vier Sommeranhänger bei der SIG, die im Frühjahr 1916 abgeliefert wurden. Sie hatten zunächst einen grünen Anstrich, der bald durch einen gelben ersetzt wurde. Die Wagen hatten 8 durchgehende Querbänke ohne umlegbare Rückenlehne, Übergangseinrichtungen und Luftbremsen. Ein Mittelgang wurde erst 1949 eingebaut. In den Dreissigerjahren gab es Pläne, die Anhänger in geschlossene Wagen umzubauen, ein Vorhaben, das in der Folge wieder fallengelassen wurde, nachdem die Möglichkeit bestand, die anderen Anhänger zu verlängern und mit einem Dreiachs-Fahrgestell auszurüsten. Die Anhänger standen bis in die Fünfzigerjahre im Liniendienst, vor allem an schönen Wochenenden für den Ausflugsverkehr. Anfangs der Sechzigerjahre wurden sie ausgemustert. Zwei Wagen fanden vorübergehend Verwendung als Spielobjekte für Kinder und ein dritter wurde direkt abgebrochen. Der Wagen 41 ist glücklicherweise als schön restauriertes, betriebsfähiges Museumsfahrzeug erhalten geblieben.

Technische Daten

Inbetriebnahme	1916
Erbauer	SIG
Radstand	2‘700 mm
Tara-Gewicht	4‘900 kg
Länge über Kupplung	8‘900 mm
Breite	2‘100 mm
Fassungsvermögen	40: 32 Sitz- und 8 Stehplätze. Nach Umbau: 43: 24/19
spätere Änderungen	1918: Lichtrutenkupplungen auf dem Dach 1949: Umbau der Sitzbänke, Einbau Mittelgang.

Typenskizze

Skizze eines Sommeranhängers der BEB C2 Nr. 41-44.

Rollmaterial-Geschichte

BEB C2 41-44

Nr.	Inbetrieb	Ausmusterung	Abbildungsnachweis und Bemerkungen
41	4.1916	Erhalt	CJ69: Abb. 307, 309 (1916). HS87: 168 (1967). RS02: 55. Inbetriebnahme Ende April 1916. 1949 Umbau der Bestuhlung mit Mittelgang. 1969 kam eine vorgesehene Abgabe an eine Museumsbahn nicht zustande. Am 24.6.1972 als historisches Fahrzeug deklariert. Ab 19.3.1980 in Rodersdorf remisiert. 1985 Renovation mit Einbau eines beweglichen Geländers rechts und Absperrstangen links. Erfolgreiche Kollaudation 18.9.1985. Im Mai 1986 Wiederinbetriebnahme. Während des Sommers 2003 renoviert, im Dezember 2003 Wiederinbetriebnahme mit neuem Anstrich.
42	4.1916	01.01.1962	CJ69: Abb. 310 (1964). Inbetriebnahme Ende April 1916. 1949 Umbau der Bestuhlung mit Mittelgang. Per 1.1.1962 ausgemustert. Am 25.9.1964 auf einen Spielplatz in Münchenstein transportiert. 1971 abgebrochen.
43	5.1916	01.01.1962	CJ69: Abb. 308 (um 1964), Abb. 345 (um 1940). HS87: 168 (1916). Inbetriebnahme Anfang Mai 1916. 1949 Umbau der Bestuhlung mit Mittelgang. Per 1.1.1962 ausgemustert. 1965 an Papierlager Hofmeier verkauft. Weiteres Schicksal unklar.
44	5.1916	01.01.1962	Inbetriebnahme Anfang Mai 1916. 1949 Umbau der Bestuhlung mit Mittelgang. Per 1.1.1962 ausgemustert. 1965 durch die BEB abgebrochen.

Bilder


Sommeranhänger 43 im letzten Zustand, kurz vor dem Abbruch (Foto 14.5.1965, W.Liechti).		Innenansicht des historischen Sommerwagens 41 während einer Extrafahrt im September 2002.


Heckansicht des historischen Sommeranhängers 41 im August 2001. Im Gegensatz zu den Basler Sommeranhängern besassen die Birseckbahnwagen seit Beginn Übergangseinrichtungen und Luftbremsen.		Der Sommeranhänger 41 im September 2002 auf seiner letzten Extrafahrt vor der Renovation. Gegenüber den Basler Sommeranhängern waren die Birseckwagen um eine Sitzreihe länger und hatten eine andere Dachform.