BVB: Linie 6

Linie 6: Linienführungen

Geschichte der Linie 6

Am 01.07.1905 nahm die Tramlinie 6 ihren Betrieb zwischen dem Barfüsserplatz und Allschwil auf und ersetzte die bisher noch auf dieser Strecke verkehrende Postkutsche. Ab 1911, bis zum Ausbruch des 1. Weltkriegs, fuhr die Linie 6 nach Hüningen, was ihr den Übernamen "Legimele-n-Express" einbrachte. Ab 1.12.1919 verkehrte der 6-er stets auf der Strecke Allschwil - Riehen, ab 1926 fuhr er durchgehend bis nach Lörrach. Als am 01.09.1939 der 2. Weltkrieg ausbrach, wurde die deutsche Strecke nicht mehr befahren. Die Stadt Lörrach nahm den Trambetrieb erst am 01.06.1947 wieder auf, allerdings in eigener Regie, ohne dass die Wagen die Grenze überquerten. Die BVB stellte dazu (das älteste noch vorhandene) Rollmaterial zur Verfügung: die Lörracher Strecke war meist einspurig und hatte keine Wendeschlaufen. Am 31.08.1967 wurde der Trambetrieb in Lörrach eingestellt.

Zwischen 1932 und 1960 bestand zwischen den Linien 6 und 9 eine Linienverbindung: Der 6-er fuhr von Riehen bis zum Morgartenring, der 9-er von Allschwil zum Eglisee. Damit konnte auf den verkehrsschwacheren Endstrecken ein 12-Minutenbetrieb angeboten werden, während die Linie zwischen Morgartenring und Eglisee alle 6 Minuten verkehrte. Anderseits wurden dank dieser Linienaufteilung Verspätungen auf der doch langen Strecke besser abgefangen. Seit dem 28.11.1960 verkehrt der 6-er mit der noch heute aktuellen Linienführung zwischen Riehen und Allschwil. Zur Mittagszeit verkehrten über Jahrzehnte bis Mitte der Siebzigerjahre Verstärkungskurse zwischen Morgartenring und Riehen via Bahnhof - Wettsteinbrücke. Bis zur Eröffung der Binninger Linie trugen sie die Liniennummer 7, später die Nummer 6.

Auf der Linie 6 wurde stets das neueste Rollmaterial eingesetzt: 1948 fuhren die ersten modernen Vierachser, allerdings vorerst nur bis zum Morgartenring. Erst als die Schlaufe in Allschwil erweitert worden war, konnten diese Wagen ab 7. Dezember 1949 auch bis zum westlichen Linienende eingesetzt werden. Weil nur 15 Vierachsanhänger zur Verfügung standen, werden vier Dreiachser umgerüstet und ebenfalls auf dieser Linie eingesetzt. Besonders erwähnenswert ist ein für die Riehener Strecke besonders hergerichteter Zweiachsanhänger (1158), der als "Schülerpfeil", im Volksmund auch "Schieli" genannt, ab 1957 bis in die Sechzigerjahre zu Hauptverkehrszeiten hinter einem Vierachsanhänger die Schüler in die Stadt und zurück nach Riehen beförderte. 1961 erschien der erste Gelenkmotorwagen 601, und 1967 wurde die Linie 6 als erste vollständig mit Düwag-Gelenkmotorwagen ausgerüstet. Am 5. Juli 1965 wurde der biletteurlose Anhängerbetrieb eingeführt, und ab 7. Juli 1969 für der Sechser als erste Tramlinie der BVB biletteurlos. Seit 2001 bis zum Combino-Grounding am 13.03.2004 verkehrten auf der Linie der einstige Stolz der BVB, die Combinos. Heute verkehren meist Be 4/4 + B4 + B4 oder Be 4/6S + B4, gelegentlich fast alle anderen einsetzbaren Kombositionen.

Anfang Juni 2009 propagierte die Deutsche FDP - eine Minderheit der Lörracher Regierung - anlässlich des Wahlkampfs die Verlängerung der Tramlinie 6 nach Lörrach, nach über 40 Jahren. Auch wenn diese Initiative momentan auf Deutscher Seite kaum Chancen haben dürften, ist das doch ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung.

Linie 6: Technische Daten

Linie 6: aktuelle Haltestellen

Linie 6: aktuelle Fahrzeuge

Seit Beginn des Jahres 2001 bis zum 13.3.2004 hatten die Combinos alle anderen bisher noch auf der Linie 6 verkehrenden Fahrzeuge verdrängt. Der einstige Stolz der BVB hat Risse bekommen. Heute treffen wir deshalb wieder Be 4/6S + B4, Be 4/4 + B4 + Be 4/4, Be 4/4 + B4 + Be 4/4 oder Düwag-Doppeltraktionen an.

Standardzug: Combino

Beispiele von Fahrzeugeinsätzen

Linie 6: Bilder

1986 wurden die Düwags auf der Linie 6 von den neuen Vierachsern der 5. Generation (477-502) abgelöst, die anfänglich in Doppeltraktion mit B4 verkehrten. (Bild vom 08.07.1987, R. Gerbig).		Detailaufnahme der Linienanzeige (gleiches Bild wie links, R. Gerbig).
Auch heute noch sind gelegentlich Düwag-Doppeltraktionen auf der Linie 6 im Einsatz (Be 4/6 648 am 09.03.2002 bei der Haltestelle Kirche).